toujours à la même échelle ( merci à blueblutch pour la photo piqué sur FB ) et toujours fabriqué par le même duo d'artistes que sont Christian Gouel et Pascal Rodier . Ceux qui ont eu la chance de faire la visite des Ateliers Samedi matin ont pu se rendre compte de la qualité de l'objet 
( c'est pas moi qui fabrique ) de cette qualité ! Je possède toutes les autres versions et dès que je réceptionne le modèle fini je vous ferais une photo d'ensemble pour que vous puissiez au maximum vous rendre compte par vous même ...... même si sur photo c'est pas évident .....
Mais nous avons pensé que nous pouvions déjà fièrement vous présenter le prototype ...... 
je dois admettre qu'il s'agit d'une très belle pièce
et que le métal va évidemment bien mieux que le bois ou la résine pour une voiture
de plus j'avais toujours rêvé d'une Idem
celle-ci est encore mieux puisque plus grande
et sa taille finale puisqu'au fond on ne sait pas trop quelle taille fait la "vraie" parfaitement réussi ce qui est horriblement difficile, les meilleurs s'y sont cassé les dents
ce qui arrive hélas souvent
il suffit de bien observer le Spip de Mehdib pour comprendre que sa tête est bien plus ronde
et ne comptons ps sur les "ayant-droits" pour s'en apercevoir
j'ai souvent pensé qu'il était plus facile à reproduire que Spirou, mais au fond rien n'est moins sûr
à commencer par Pixi qui a réussi quelques Spirou parmi tous leurs ratés mais jamais un Fantasio
mais comme le Fantasio Far West est parfait je garde bon espoir
; un seul mot permet de caractériser ces commentaires : dithyrambiques !!!! 
) et tous exprimaient la volonté de se la procurer à sa sortie. Bravo JP !! 
ce que même F&V n'a pas osé alors que leur Rhino vient d'une séquence où il conduit aussi j'ai connu l'époque où un homme bien élevé, comme papa Mormiter, Franquin, Fantasio et autres dandys, ne serait pas sorti nu-tête il s'agit probablement d'un Borsalino, bien plus grand que ce que nous a sorti Bruno Vaerman à nombreuses reprises seul celui de la Trèfle n'est pas ridiculement étriqué
les rebords avant et arrière se croisent au milieu de façon équidistantes en formant presque deux triangles isocèles la coiffe est bien dans le prolongement du crâne avant que tonton ne nous mette la vignette, je me demandais pourquoi Spirou défilait dans une rue en saluant les gens postés aux fenêtres des gratte-ciels
sa tête est trop levée et le regard est bien trop haut, quand d'une voiture vous vous adressez à un passant, vos yeux sont presque droits
je dois admettre qu'il s'agit d'une très belle pièce et que le métal va évidemment bien mieux que le bois ou la résine pour une voiture de plus j'avais toujours rêvé d'une Idem celle-ci est encore mieux puisque plus grande et sa taille finale puisqu'au fond on ne sait pas trop quelle taille fait la "vraie" parfaitement réussi ce qui est horriblement difficile, les meilleurs s'y sont cassé les dents ce qui arrive hélas souvent il suffit de bien observer le Spip de Mehdib pour comprendre que sa tête est bien plus ronde et ne comptons ps sur les "ayant-droits" pour s'en apercevoir j'ai souvent pensé qu'il était plus facile à reproduire que Spirou, mais au fond rien n'est moins sûr à commencer par Pixi qui a réussi quelques Spirou parmi tous leurs ratés mais jamais un Fantasio mais comme le Fantasio Far West est parfait je garde bon espoir
la Turbo mesure 23,5 cm …… je te laisse calculer
la grosse Mercedes 300 SL ne faisait que 4,52 mais attention, la Socema-Grégoire, inspiration directe de la Turbot Rhino 1, faisait elle 4,60 mètres il est aussi intéressant de comparer avec la Ford Thunderbird de Juan Corto qui sur les vignettes paraît un peu plus massive or elle fait exactement 4,70
) : le #15 pour moi !!! 
plus elle est censée être grande et mieux c'est je trouve que Michel l'a faite bien trop petite par rapport aux Turbot de course tant mieux si elle est censée faire 4,70 de long entre nous je n'aime pas les 3 places avant Matra l'a fait fin des 70, c'était nul
est bien trop grand et les jantes sont tombées à 14"
je vous signale en passant qu'elle ne peut en aucun cas être une traction avant et probablement pas décapotable
le levier de vitesses à droite sur la colonne de direction est la commande d'une boîte électro magnétique Cotal à pré-sélection, sans embrayage par contre il y a deux grosses pédales de gaz et de frein: dans les virages, il faut appuyer à fond sur l'accélérateur pour ne pas tomber en bas régime et perdre la propulsion, et en même temps sur le frein, car il n'y a aucun frein moteur - je le fais chaque fois que je conduis une boîte automatique, il faut...une certaine dextérité
elle n'a pas non plus de circuit de refroidissement donc un témoin de charge, un témoin de la soupape de décharge qui libère les roues arrière, un compteur de vitesse, un indicateur de réservoir à carburant (du kérosène mais rassurez-vous toutes les stations Vroup en ont) puis euh...une montre le témoin des clignotants, des longue portée...il est difficile d'imaginer le rôle précis des trois gros témoins et des trois cadrans, mais on voit bien la clef de contact et le bouton de démarreur, séparés à l'époque
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