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Comparaison...
L'inspiration de la Turbotraction 1 de Franquin a été la Socema Grégoire. Il existe un modèle de Socema Gregoire au 1/43ème que je trouve très bien réalisé. Voilà donc l'occasion de mettre en présence ce fabuleux modèle à côté de la Turbotraction 1 d'IDEM...
La Socema Grégoire
SOCEMA (Société de Construction et d'Equipements Mécaniques pour l'Aviation) a présenté au salon de l'automobile d'octobre 1952 une voiture à turbo-propulsion qui était considéré à l'époque comme la future technique de production d'énergie mécanique pour mouvoir l'automobile. Elle est issue de la collaboration entre SOCEMA et Jean-Albert Grégoire.
Cette voiture est une des premières, à être mue par une turbine à gaz.
Mais ces études sur la turbo-propulsion lancées par différents pays à l'époque sont toutes restées au stade du prototype...
Quelques chiffres et caractéristiques:
-- puissance de la turbine (Turboméca): 100CV
-- vitesse de pointe: 200 km/h
-- Cx: 0,19
-- châssis monocoque en aluminium
-- suspension à flexibilité variable
qui monternt à quel point elle était à l'avant-garde pour son époque...
Cependant, cette étude fut rapidement abandonnée et acheva une carrière discrète. Mais l'influence du coupé SOCEMA-Grégoire continuera là où on ne l'attendait pas, dans l'esprit d'André Franquin qui fera revivre sous la forme d'une voiture mythique, la Turbotraction (sans chaussette).
La Socéma Grégoire et la Turbotraction 1
Beaucoup de ressemblances, laissées à l'appréciation de chacun...
Comparaison du tableau de bord...
Socéma-Grégoire
Tabeau de bord d'une T1 amélioré
Tableau de bord T1 standard
L'inspiration de la Turbotraction 1 de Franquin a été la Socema Grégoire. Il existe un modèle de Socema Gregoire au 1/43ème que je trouve très bien réalisé. Voilà donc l'occasion de mettre en présence ce fabuleux modèle à côté de la Turbotraction 1 d'IDEM...
La Socema Grégoire
SOCEMA (Société de Construction et d'Equipements Mécaniques pour l'Aviation) a présenté au salon de l'automobile d'octobre 1952 une voiture à turbo-propulsion qui était considéré à l'époque comme la future technique de production d'énergie mécanique pour mouvoir l'automobile. Elle est issue de la collaboration entre SOCEMA et Jean-Albert Grégoire.
Cette voiture est une des premières, à être mue par une turbine à gaz.
Mais ces études sur la turbo-propulsion lancées par différents pays à l'époque sont toutes restées au stade du prototype...
Quelques chiffres et caractéristiques:
-- puissance de la turbine (Turboméca): 100CV
-- vitesse de pointe: 200 km/h
-- Cx: 0,19
-- châssis monocoque en aluminium
-- suspension à flexibilité variable
qui monternt à quel point elle était à l'avant-garde pour son époque...
Cependant, cette étude fut rapidement abandonnée et acheva une carrière discrète. Mais l'influence du coupé SOCEMA-Grégoire continuera là où on ne l'attendait pas, dans l'esprit d'André Franquin qui fera revivre sous la forme d'une voiture mythique, la Turbotraction (sans chaussette).
La Socéma Grégoire et la Turbotraction 1
Beaucoup de ressemblances, laissées à l'appréciation de chacun...
Comparaison du tableau de bord...
Socéma-Grégoire
Tabeau de bord d'une T1 amélioré
Tableau de bord T1 standard
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