Et pourquoi pas une Turbot 3000 IDEM...

[Groumpf]

Super .... des nums de turbotraction !

[IDEM]

Ça y est, j'ai commencé à pondre (cot cot).
Un peu plus tard que prévu, à cause d'un changement en cours de route :
J'avais d'abord pensé à un toît rabattable sur le principe de la Turbot 2, puis j'ai eû une autre idée originale pendant une insomnie.

Alors j'ai remis sur le métier etc.

Voici la base de la carrosserie, seule, c'est à l'état brut :




Dans un moment, l'assemblage avec carrosserie + roues + pare-brise .

[IDEM]

Au passage : la première ébauche avec toît rabattable type Turbot 2, abandonnée.

[IDEM]

Assemblage :



Voilà pour cette semaine.
Étape suivante, placer les sièges, volant, phares etc. qui la rendront plus compréhensible.
Plus tard, rendu final avec bonnes couleurs, lissés, ombres .

Il y a des idées à peaufiner côté tableau de bord, rétros etc. et côté filiation de la Turbot 1 (plutôt que la Turbot 2).
Et le toît amovible .
Tout ça est assez long, je n'ai pas en virtuel la rapidité de Pierre R ou Gandalf en concret , et la suite ne sera pas demain.

Si quelqu'un a des suggestions, des critiques, des contre-propositions, des croquis à scanner, toussa toussa qu'on cause autour de l'hypothèse Turbot 3. . . .

[Zantafio]

Serge, je t'aime beaucoup mais elle ressemble à un mocassin

Peux mieux faire

[Mormiter Pacha]

Je trouve l'aérodynamisme de la première version époustouflant

[Groumpf]

Et si la position de conduite était plus celle d'une moto ?

ou du soum jaune mais un peu plus relevée ?

Dans les 2 derniers Batman, la position de conduite évolue avec le mode de conduite ... sportive ou casse cou

... intéressant comme concept !

Là on est un peu trop sur la T1 je pense ...

marrant comme sujet

[WPixel]

y a pas bcp de place pour le moteur
c quoi le logiciel utilisé ?

moi je l'imaginais avec d'enormes ailes cette turbo3000 heuuuu pas des ailes pour voler hein lol

en tout cas belle maitrise de la 3d !

[IDEM]

. . . elle ressemble à un mocassin . . .

Enfer et damned !
Sabre de bois !
By jove !
Aargh, me voilà démasqué , oui, j'avoue , je suis un misérable, c'est lui qui m'a inspiré :



Zantafio <> Idem : 2 à 0

[IDEM]

. . . y a pas bcp de place pour le moteur . .

Justement, j'ai essayé de tricher pour réduire visuellement le compartiment moteur, quand même assez conséquent :


En faisant un pare-brise très long et incliné, il réduit la longueur visible du capot moteur (il n'y a pas de problème pour faire un tel pare-brise, quand on pense à l'Opel Astra GTC ou au C4 Grand Picasso).

Un capot moteur plus conventionnel donnerait des proportions proches de la Turbot 1 :

[IDEM]

. . . c quoi le logiciel utilisé ? . . .

J'utilise le logiciel "SolidConcept" qui a déjà plusieurs années.
La boîte a été rachetée per Sescoi, qui l'a rebaptisé du doux nom de "WorkNC-CAD Solid".
Malheureusement Sescoi étant spécialisé dans la commande numérique et pas dans la CAO, il laisse ce logiciel vivoter sans le développer plus , c'est un accessoire dans sa gamme.
Dommage, car je dois faire beaucoup bricoler avec PhotoShop pour les rendus (notamment pour les surfaces vitrées très mal interprêtées ).

Devant faire des fichiers STL pour la stéréolithographie, je reste prisonnier de SolidConcept malgré ses défauts, et les autres programmes paramétriques sont carrément hors de prix pour un artisan.

Mais pour un rendu impeccable, le rapport qualité/prix de Blender reste imbattable

[IDEM]

Et si la position de conduite était plus celle . . . du soum jaune mais un peu plus relevée ?

Là, c'est oser aller loin dans le côté sportif, faire corps avec la machine, peut-être plus près du pilotage que de la conduite ?
Dans ma réflexion, je reste en deçà, et ne remets pas en cause le schéma sièges (il y en aura 3 de front bien sûr) + moteur + coffre et 4 roues.

Pour les Turbot 1 et 2, Franquin ne s'était pas lâché comme pour les engins volants (différence intéressante, d'ailleurs).

. . . Là on est un peu trop sur la T1 je pense ...

C'est exprès, par goût personnel je préfère le style plus épuré de la 1 et j'aimerais bien introduire quelques rappels qui montrent la filiation.
Sans toutefois être aussi explicite que VolksWagen pour la coccinelle, BMW pour la Mini ou Fiat pour la 500, qui sont vraiment "remember" à fond.

Un dosage entre nouveauté et continuité, qui ne peut être qu'un choix subjectif. . .

Mais d'autres propositions plus hard peuvent pimenter ce post

[JKJ Bloche]

Vala ! Une New Turbot Uno Fifties !

[IDEM]

Je trouve l'aérodynamisme de la première version époustouflant

Évitons les superlatifs. . .

Ah, l'aérodynamisme !
Sans compter -évidemment- les voitures de record, ce sont mes exercices de style préférés.


Fioravanti, Giugiaro Volte, Daihatsu (pas faire attention aux roues), Pininfarina . . .

[IDEM]

J'ai bien avancé ce ouikinge

Il reste à faire encore, mais on peut maintenant s'imaginer ce que ça donnera.
Ont été traités :
- la calandre (pas finie) et les phares, les feux AR, le pare-brise, le toît amovible, la custode amovible, les roues.

Restent à faire :
- l'aménagement intérieur (mais qui restera basique) avec tableau de bord, volant, etc.
- les tracés d'ouvertures portes, coffre, sortie de turbine etc.
- la surprise du chef concernant un appendice aérodynamique variable original (hé hé)
- la finalisation de la calandre, je manque d'idées pour l'instant.

Voici la bête, versions cabrio et fermée :







Genre style photo de prestige luxueux dans les magazines chers qui sentent bon le papier de qualité :





Explication du système de toît, inspiré de la Turbot 2 :
le toît (deux parties) se replie à l'intérieur de la custode
le panneau derrière les sièges se soulève un peu vers l'avant
la custode pivote pour rentrer dans le compartiment derrière les sièges
le panneau se referme :


Les feux AR sont un clin d'oeil à la Turbotraction 1 avec ses deux flèches caractéristiques :



Quand les méchants , poursuivis par Spirou et Fantasio, voient ça dans le rétroviseur . . ils savent qu'ils ne pourront pas s'échapper :



Pour les portes, j'utiliserai la cinématique de la Renault Avantime, c'est génial.

Pour la calandre, je suis un peu sec .
J'avais pensé à un système de calandre variable :
des volets semi-sphériques comme des paupières pourraient se refermer plus ou moins, suivant la demande d'air frais du moteur (température extérieure, regime de la turbine, vitesse du véhicule).
Avec les volets très refermés, l'aérodynamisme de l'avant serait alors augmenté.
Pour l'instant je n'ai pas d'idée qui me botte pour le type de grille, si possible en plaçant le sigle Turbot au centre ?